Sri Lankas Bahnhöfe verbinden kolonialen Charme mit moderner Funktionalität und bieten Reisenden eine malerische Reise durch üppige Landschaften. Sie verbinden verschiedene Ziele effizient miteinander und dienen als Tor zu kulturellen Wundern. Besucher können die reiche Geschichte und die natürliche Schönheit der Insel erkunden.
Geschichte der sri-lankischen Eisenbahn : Die Sri Lanka Railways oder Ceylon Government Railways wurden in den 1850er Jahren als Instrument zur Entwicklung und Vereinigung des Landes konzipiert. Der erste Spatenstich für die sri-lankische Eisenbahn erfolgte im August 1858 durch Gouverneur Sir Henry Ward. Das Eisenbahnnetz wurde 1864 von den Briten eingeführt und der erste Zug fuhr am 27. Dezember 1864 mit dem Bau der Hauptstrecke von Colombo ins 54 Kilometer östlich gelegene Ambepussa . Diese Strecke wurde am 2. Oktober 1865 offiziell für den Verkehr freigegeben. Die Eisenbahn erweiterte und entwickelte ihr Netz und im Jahr 1927 war eine Gesamtstrecke von 1530 km in Betrieb. Die Hauptstrecke wurde schrittweise erweitert und 1867 mit Verbindungen nach Kandy , 1874 nach Nawalapitiya , 1885 nach Nanu-Oya , 1894 nach Bandarawela und 1924 nach Badulla ausgestattet. Weitere Strecken wurden im Laufe der Zeit fertiggestellt, um die anderen Teile des Landes zu verbinden: die Matale- Strecke 1880, die Küstenstrecke 1895, die Nordstrecke 1905, die Mannar-Strecke 1914, die Kelani-Tal-Strecke 1919, die Puttalam -Strecke 1926 und die Strecken Batticaloa und Trincomalee 1928.
Die Eisenbahn wurde ursprünglich für den Transport von Kaffee und Tee aus dem Bergland nach Colombo gebaut und war viele Jahre lang die Haupteinnahmequelle. Mit dem Bevölkerungswachstum nahm jedoch auch der Personenverkehr zu und überholte in den 1960er Jahren den Güterverkehr als Haupteinnahmequelle. Heute ist die Eisenbahn hauptsächlich für den Personenverkehr, insbesondere Pendler, von und nach Colombo zuständig. Sie bietet damit einen wichtigen Service und reduziert Verkehrsstaus.
